La roda és una part important que està directament relacionada amb la teva seguretat, compra un producte en el que confies.

La roda és un dels productes més importants per a la personalització d'automòbils.El més important de les llantes d'aliatge lleuger és que, a part de la millora positiva de criteris com ara el rendiment, la comoditat de conducció, l'economia i la millora visual, és una part de la vostra seguretat que és fonamental per a vosaltres i la vida dels vostres éssers estimats.Compra un producte de confiança.

Quin és el material de la roda?

Les rodes es fabriquen habitualment amb 4 materials diferents.

Llandes d'aliatge d'alumini;es coneixen falsament com a roda d'aliatge a la Xina.Tot i que pot canviar segons el tipus de material, és aproximadament un 90% d'alumini i un 10% d'aliatge de silici.El total d'altres materials que componen l'aliatge com el titani i el magnesi està per sota de l'1%.

rodes de xapa;es produeixen per formació en fred de dues peces de xapa i soldadura.Generalment es fa de color negre. Normalment s'utilitza un tap de plàstic que cobreix tota la superfície frontal per a la millora visual.

Hi ha una nova tendència de les rodes de xapa que han estat introduïdes en els darrers anys per alguns dels fabricants, que estan formades com una roda de radis i cobertes per una coberta de plàstic que les fa semblar llantes d'aliatge d'alumini.

Llandes d'aliatge de magnesi;només es pot utilitzar a la Fórmula 1 i en alguns supercotxes a causa del seu alt cost. La producció total d'aquestes rodes és molt baixa.

rodes compostes;s'han començat a veure a les fires en els darrers anys i solen ser productes molt lleugers i duradors que utilitzen fibra de carboni i compostos polimèrics.Els seus preus són alts i el nombre de producció és baix a causa dels seus costos i mètodes de producció difícils.

Alguns consells més...

Comproveu visualment les rodes abans de comprar.No hi hauria d'haver forats de colada que semblin porus a la superfície de la roda.

No hi hauria d'haver cap pintura o vernís a la superfície on s'asseuran cargols o femelles mentre s'ajusten la roda al cotxe.Qualsevol pintura d'aquestes superfícies pot provocar que els cargols / femelles s'afluixin.

Utilitzeu cargols / femelles de roda de qualitat.(Feu servir originals quan estiguin disponibles.) Els cargols i les femelles de les rodes d'aspecte cromat es poden afluixar a causa del recobriment.Evita utilitzar-los o revisa-los periòdicament.

L'ETRTO (Europen Tire and Wheel Technical Organization) recomana l'ús d'una vàlvula metàl·lica per als pneumàtics de turisme tipus V, W, Y i ZR sense càmera que es poden utilitzar a més de 210 km/h.

Utilitzeu definitivament pneumàtic d'hivern a l'hivern. Els pneumàtics d'hivern no són pneumàtics de neu, és el pneumàtic que s'ha d'utilitzar en condicions de fred.

La vostra roda s'ha de muntar sense cap procés ni problema addicional.

La roda que has comprat s'ha de muntar sense cap problema ni cap operació addicional.No recomanem operacions com l'ampliació del forat del cub, el mecanitzat addicional a partir de la superfície desplaçada o modificacions als forats dels cargols de les rodes.No s'ha de preferir l'ús de separadors per ajustar la distància de desplaçament a les rodes.Si és necessari utilitzar separadors, s'han d'utilitzar cargols de rodes més llargs (sempre que sigui el separador).Si el vostre vehicle necessita femelles per muntar les rodes, no utilitzeu mai una brida de més de 5 mm de gruix.El nombre de fils subjectes per la femella disminuirà a causa de la brida.

La roda que heu comprat hauria de poder suportar el pes del vostre vehicle.

La taula d'ajustament de rodes i cotxes que es prepara tant pel que fa a les propietats geomètriques com a les càrregues de prova de les rodes s'anomena Taula d'aplicacions. Aquesta taula d'aplicacions és la font més important per a la vostra seguretat a l'hora de triar la roda que voleu.Aquesta taula hauria d'incloure bàsicament la informació sobre la càrrega de prova i el pes del vehicle.Qualsevol taula que contingui només informació sobre PCD i offset no garanteix la capacitat de pes de la roda, per tant és inadequada.

En una roda, que no té una taula d'aplicacions i no inclou informació sobre la càrrega de prova de la roda i el pes del vehicle, es pot trobar escrita la càrrega de prova de la roda (especialment a la part posterior del radi).Aquest valor escrit hauria de ser més de la meitat del pes de l'eix designat dels vostres cotxes.Si no es troba cap informació a la roda, no és possible, de cap manera, si la roda és adequada per suportar el pes del cotxe.

Tots dos podeu utilitzar el nostre lloc web filtrant els nostres dissenys amb la informació del vostre cotxe i podeu descarregar la nostra taula d'aplicacions.Si no podeu combinar el vostre cotxe amb el producte que voleu comprar, malauradament aquesta roda no s'adaptarà al vostre cotxe i no és segur d'utilitzar.

Quant hem d'augmentar el diàmetre de la nostra roda?

Compra una roda que s'adapti al teu vehicle en diàmetre i amplada.Per a un ús llarg i saludable, CMS recomana no augmentar el diàmetre i l'amplada de les rodes originals dels vostres automòbils més de dues polzades.

Efectes positius d'augmentar l'amplada i el diàmetre de la roda;

1. Canvia la percepció visual del teu vehicle.

2. Millor maneig en condicions de carretera no relliscoses.

3. A mesura que augmenta el diàmetre de la roda, el gruix de la paret lateral del pneumàtic disminueix. Per això, les reaccions del volant es fan més notables.

4. A causa de la paret lateral dels pneumàtics més curta, el cotxe s'inclina menys quan es fa una corba. Es poden utilitzar pneumàtics de rendiment.

Efectes negatius de l'augment de l'amplada i el diàmetre de la roda;

1. La paret lateral del pneumàtic més curta fa que els cops més petits a la carretera es notin més, per tant afecta negativament la comoditat de conducció.

2. A mesura que augmenta l'amplada del pneumàtic, la manipulació en condicions de carretera humida i relliscosa es ressenteix.

Efectes d'augmentar el diàmetre i l'amplada de la roda més del recomanat;

1. El risc d'impacte a les rodes augmenta a mesura que disminueix el gruix de la paret lateral dels pneumàtics.

2. La comoditat de conducció disminueix notablement.

3. La direcció pot ser més pesada si augmenta l'amplada de la via del vehicle.

4. El radi de gir del vehicle augmenta amb l'amplada de la via del vehicle.

5. L'embragatge es pot veure afectat negativament i el consum de combustible pot augmentar.