La roda també s’anomena llanta. La forma més comuna d’actualitzar les rodes del cotxe és canviar a rodes d’aliatge d’alumini o millorar el rendiment del cotxe amb rodes de mida més gran, el rendiment i l’aspecte són els focus de les rodes, però des del punt de vista del procés productiu per analitzar llantes d'aliatge. De debò saps triar les rodes que millor funcionin per al teu cotxe?

Diferents processos de diferent naturalesa
Hi ha diversos processos de fàbrica que s’utilitzen per produir llantes d’aliatge, cadascun amb els seus propis avantatges i desavantatges. Els processos més populars de producció de rodes són: fosa per gravetat, fosa a baixa pressió, formació de flux i forja. A continuació trobareu una explicació de cada procés perquè pugueu jutjar millor vosaltres mateixos quin tipus de rodes s’adapti millor al vostre cotxe. Tot i que molta gent confon "pes lleuger" i "rendiment", la força principal d'una roda de rendiment és la "proporció de rigidesa-pes" adequada. Moltes empreses anunciaran com de "lleugera" és la seva roda "Performance" i, en conseqüència, moltes només consideren el "pes" i no tenen en compte la rigidesa, la capacitat de càrrega ni els aspectes de durabilitat necessaris per crear una roda adequada d'alt rendiment.

Gravetat Casting Procés

Durant el procés de colada per gravetat, s’aboca alumini o un aliatge en un motlle que utilitza la gravetat terrestre per formar la forma i el disseny de la roda. Atès que la gravetat és l’única força que s’utilitza en aquest tipus de procés de fabricació, el material no serà tan dens com una roda fosa de baixa pressió (o un procés de construcció de més qualitat) i, per tant, requereix més metall per aconseguir la mateixa resistència estructural que altres mitjans de producció. Això significa que una roda Gravity Cast serà significativament més pesada que una roda produïda amb fosa a baixa pressió o un procés de construcció superior.

Procés de fosa a baixa pressió

La fosa a baixa pressió utilitza pràcticament el mateix procés que la fosa per gravetat, però amb l’afegit de pressió positiva per crear metalls de major densitat a la roda, cosa que es tradueix en una integritat estructural més gran amb menys pes que la fosa per gravetat. Les rodes foses a baixa pressió solen costar lleugerament més que la fosa per gravetat i són més fortes.

Procés de fosa de formació de flux

La colada en forma de flux és un procediment que fa girar la roda sobre un mandril especial i forma la roda mitjançant tres corrons hidràulics que apliquen enormes quantitats de pressió. La pressió i el moviment de gir obliguen la zona de la roda a formar-se contra el mandril, creant la forma i l'amplada de la roda. Durant la formació de flux, la roda realment "flueix" cap avall per crear l'amplada completa de la roda. Durant aquest procés, la pressió aplicada a la roda fosa canvia de fet les seves propietats físiques, de manera que la seva força i la seva integritat interna es tornen similars a les de les rodes forjades. La resistència afegida en relació amb la densitat del material es tradueix en una reducció de pes del 15% en comparació amb una roda fosa estàndard de baixa pressió.

Procés forjat

Les rodes forjades es fabriquen mitjançant un procés que dóna com a resultat la roda més resistent, lleugera i duradora, superior a la resta de mitjans de producció. Durant el procés de forja, l’alumini es configura a pressió extrema, cosa que es tradueix en una roda molt resistent i de poc pes. Atès que la fabricació d’una roda forjada requereix un equip de forja molt especialitzat, les rodes forjades solen tenir un preu molt més elevat en les rodes d’aliatge que les rodes fabricades mitjançant qualsevol altre procés.